El copiloto de Solberg, se pone al volante en el último tramo de Suecia

Patterson se vio obligado a coger el volante del Citroën DS3 WRC después de que a Solberg se le prohibiera pilotar tras haber sido pillado por exceso de velocidad la tarde del viernes. El noruego fue sorprendido a 112 km/h en una zona con límite de 80 km/h. La ley sueca es tajante, si uno circula 30 km/h o más por encima del límite, se le prohibió al instante conducir. Todavía no se ha confirmado cuanto tiempo durará la sanción de no poder conducir a Solberg, pero no se espera que sea inferior al Rallye de Suecia del próximo año.

A las 14:00 horas de hoy, 48 después de ser sorprendido, Patterson se puso al volante del Citroën y lo llevó hasta el final del rallye.

"Nos atraparon por exceso de velocidad y, al igual que todos los demás pilotos se tiene que obedecer la ley", dijo Patterson. "La seguridad vial es muy importante en el Campeonato del Mundo de Rallyes, y los pilotos capturados pagan su precio."

Patterson insistió en que no estaba bajo presión en el tramo final del rallye, a pesar de que se televisaba en directo.

"Si uno hace su debut como piloto, lo hace con estilo", dijo Patterson. "Lo hice con el nuevo Citroën DS3 World Rally Car, en la nieve, sobre hielo, y con la televisión en directo. No estaba nada nervioso, no tenía sentido en ponerse nervioso. Piloté a una media de 60 km/h de promedio para mantenerme por delante de Sebastien Loeb y que en realidad pilota mejor que yo. Fue una experiencia increíble, pero lo principal es que hemos sumado puntos y hemos mantenido nuestra quinta posición. "

El copiloto de Petter, Patterson marcó un tiempo de 3 minutos y 13.9 segundos en el tramo de 4,16 kilómetros 51,2 segundos más lento que el ganador del tramo Sebastien Ogier.

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El taller ideal.

Carrozzeria Zanasi está especializada en “chapa y pintura”, pero, evidentemente, no estamos hablando de un taller normal y corriente. Entre sus trabajos figuran un Ferrari Enzo acabado completamente en fibra de carbono, así como otros trabajos muy concretos para clientes muy caprichosos y exigentes - podríamos decir que, básicamente, no hay límite. Con los años, Zanasi también se ha especializado en la restauración de Ferraris clásicos, en estrecha relación con el departamento Ferrari Classiche. Y no sólo trabajan el exterior de los deportivos de Maranello: el departamento atelier se encarga de los interiores, desde los acabados del salpicadero hasta el cuero de los asientos.
En el video que mostramos, Carrozzeria Zanasi nos muestra sus nuevas instalaciones, con los talleres de pintura, fibra de carbono, el showroom donde mostrar los modelos terminados, y las dependencias dedicadas a atender a los afortunados clientes. 

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JJ Medina, copiloto por un día.

Los test que ha realizado el equipo gavsport, han tenido un copiloto de excepción en el 207 Súper 2000, ya que JJ Medina, corresponsal de Autohebdo Sport en Andalucía, tuvo la ocasión de ocupar el asiento del copiloto durante una de las pasadas quedando encantado con la experiencia.

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Red Bull X1 Prototype: del videojuego a la realidad

 Cuando hablamos de coches y videojuegos, es imposible no pensar en la saga Gran Turismo. Desde que se presentara la primera entrega en 1997, sus gráficos y el realismo de su conducción nos ha dejado siempre impresionados. Cada nueva entrega no hacía más que mejorar la anterior, y el Gran Turismo 5, que después de infinidad de retrasos podría estar listo para estas Navidades, ha llevado este concepto de “realismo” a un nuevo nivel. La última entrega ha redefinido la línea que separa realidad de ficción, hasta el punto de que un coche diseñado exclusivamente para el juego, finalmente ha dado el salto de la pantalla a la mundo real.

 Hablo del Red Bull X1 Prototype, un ejercicio tecnológico que Adrian Newey y la gente de Red Bull ha llevado a cabo para crear el Formula 1 ideal, partiendo de la premisa de que no había ni límites ni reglamentaciones por cumplir. Hasta hace unos días, tan sólo se trataba de un proyecto virtual, esos que tanto gustan a los ingenieros, un que pasaría si. Gracias a unas fotografías publicadas en la revista Evo Magazine, ahora hemos podido saber que el coche existe, y que se ha fabricado en las instalaciones que la escudería británica tiene en Milton Keynes.

 Desgraciadamente, este X1 Prototype tan sólo se trata de una maqueta a escala real realizada por Red Bull para la presentación del videojuego que tendrá lugar en Madrid en unas semanas - una ciudad, por cierto, que en esta nueva entrega contará con circuito propio. Así pues, el sueño de ver rodar este coche en un circuito real seguirá siendo eso, un sueño. Y es que, admitámoslo, fabricar un coche así no tiene ni sentido ni razón de ser. Eso por no comentar el hecho de que con una capacidad de generar hasta 8,25 Gs de fuerza lateral, sería inconducible incluso para el más preparado piloto de Formula 1.

 A pesar de que las primeras informaciones apuntaban a que el Red Bull X1 Prototype equipaba un motor con turbina de gas, en realidad de trata de un 3.0 V6 bi-turbo derivado del motor de Formula 1 - virtualmente hablando, claro. La potencia de 1.483 caballos, no obstante, permanece inalterada. Esto le permitiría, virtualmente hablando, acelerar de 0 a 100 km/h en 1,4 segundos, 2,8 para llegar a 193 km/h, y 6,1 para alcanzar los 320, lo que es virtualmente increíble.

 No obstante, no es la primera vez que un coche da el salto de la pantalla a la realidad. También diseñado en exclusiva para el videojuego Gran Turismo 5, el Citroën GTbyCitroën fue presentado en el Salón de París de 2008 como un concept car totalmente funcional, hasta el punto de hablarse incluso de una posible producción limitada. Unos rumores que al final quedaron en eso, rumorología popular de la buena. Más Fotos.

Vía Motorfull

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Dios los cria y las carreras los junta.

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Un coche de desguace que fue tercero en el Rally de México

Una increíble historia, vivió un tal Bill Caswell, un piloto aficionado de rally norteamericano, que inscribió unBMW 318i de 1991, con motor de M3, comprado en un desguace en el Rally America y terminó en tercer lugar, en la misma categoría que pilotazos de la especialidad de la talla de Ken Block y Kimi Raikkonen. El Rally America es un campeonato local que en esta oportunidad se celebró simultáneamente y con el mismo recorrido, que los coches del mundial de rally. Luego de participar en el mismo coche con distinta suerte en un par de carreras de rally en EEUU, Caswell se puso a leer atentamente el reglamento de la FIA para rally y descubrió un hueco en el reglamento que le permitía inscribir un coche de 20 años de edad. Leer más 

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