Entrevista J.J. Medina

Nombre: Juan de Dios 

Fecha de nacimiento: 8 de febrero de 1957

Lugar de nacimiento: Córdoba

Lugar de residencia: Córdoba

Profesión: Médico. Colaborador prensa motor.

¿En que momento comienzas a interesarte por el mundo del automovilismo?:

A finales de los setenta acudía con mis hermanos a las pruebas en  Córdoba: Subida a Trassierra, Rallye Sierra Morena, Rallye de Córdoba. En 1980 me saqué la licencia de director de carrera de motociclismo, iba a casi todas las carreras en mi provincia. Comencé a escribir crónicas para Solo Moto y Moto Sport ( de la RFME). Después me pasé a las cuatro ruedas y escribía esporádicamente en  Diario Córdoba, Velocidad, Ruedas (revista andaluz que se hacía en Córdoba), Solo Auto Actual, etc

¿Cuantas pruebas calculas que has cubierto? 

No lo sé y es difícil de calcular. Desde que empecé a escribir en Autohebdo Sport, en 1993 suelo hacer una media entre treinta y cuarenta carreras al año (de coches, algunas de motos). Sumando las anteriores a esa fecha podrían ser  más de  ochocientas, contando también a las que voy como aficionado.

Vehículos con los que has acudido a las pruebas: 

Ducati Road 350, Kawasaki 400 KZ, Citroën 2 CV, Autocaravana Hanomag Henschel 406D, Seat Fura CL (100.000 kilómetros), Seat Ibiza 1.5 (200.000 kilómetros), Opel Zafira (250.000 kilómetros y los que le quedan), Peugeot 307 HDI (47000 kilómetros). La cifra de kilómetros entre paréntesis son los que le he hecho a los coches, el 60 % han sido para ir a las carreras.

Vehículo que prefieres ¿antiguo o moderno?: 

Será por los años, pero cada vez  me gustan más los veteranos: motos (las monocilíndricas españolas), coches (los clásicos de siempre, los grupo B de los ochenta...), y los de scalextric, de los que colecciono los antiguos. También me gustan los actuales, cada coche tiene algo.

¿Cuál prueba te ha dejado mejor recuerdo?

Para mí siempre es difícil elegir el mejor deportista o la mejor carrera, tengo buenos recuerdos de muchas pruebas. Algo especial son las de la provincia de Córdoba, y una de las primeras gordas a la que fui, el XXVII Rallye de España Vino de Jerez,  puntuable para el Campeonato de Europa, que se hacía entre Jerez- Marbella-Jerez, con 1500 kilómetros de recorrido y 400 de cronometrados (toma ya, como ahora)

Alguna anécdota curiosa: 

En tantos años, muchas vividas y muchas oídas. De las primeras, el susto que me di con mis hermanos, cuando ibamos a ver un tramo del Sierra Morena, en el Seat 133 de mi madre y en sentido contrario a la carrera, en un enlace. De pronto salió de una curva Teo Ibáñez con el Seat 124 cruzado y se me caló el coche. De las que me han contado, en un rallye malagueño, hace muchos años, cuando los coches no paraban en el chopo y luego iban de uno en uno a la salida, sino que todos llegaban hasta la salida juntos. Por la noche, un extranjero, en un coche grande (Volvo o Saab)  se pasa de la linea de salida y le dicen que retroceda. Luago 5,4,3,2,1, y sale a tope ¡marcha atrás! (se la había dejado puesta con los nervios) golpeando al que le seguía, cargándose la parrilla de faros de ese y de otros coches.

¿Como ves el estado actual del automovilismo andaluz?

Delicado. Este es un deporte caro para organizadores y participantes, y la crisis le afecta mucho, por los patrocinadores (patroqué?) tanto públicos como privados. Es casi un milagro que se sigan organizando carreras y que haya coches en las mismas.

¿Que mejorarías o mantendrías de el? 

No lo sé, pero desde luego hay que mantener el nivel de seguridad y seriedad que hay en las pruebas andaluzas. Quizás sentándose todos los estamentos para hablar de este momento de crisis y sus soluciones, se podría sacar algo más.  

¿Que pretensiones tienes para 2011?

Seguir con esta afición, asistiendo a las pruebas que me correspondan, y seguir escribiendo y haciendo fotos, para los distintos medios y el blog.

Algo más que quieras comentar.

Disculpas por el “tocho” que acabo de largar. Un saludo para todos y enhorabuena a esta página por  esta interesante sección.