Próxima parada de los Campeonatos de tierra: la I Baja Andalucía

Tras la disputa del Rallye de Cervera el pasado 2 de septiembre, el Campeonato de España se reanuda de nuevo con las disciplinas de Tierra y Todo Terreno compartiendo localización y recorridos como comenzaron haciendo al inicio de la temporada.

De esta forma, en la I edición de la Baja Andalucía, que tendrá lugar el 15 y 16 de octubre, ambos certámenes desembarcarán en el sur de España sus vehículos para disputar la que será la quinta prueba puntuable para la Tierra y la cuarta y quinta para los Todo Terreno, que no estuvieron en Cervera y que aún tienen pendiente la celebración de la prueba de Les Comes el 29 de octubre.

Los recorridos elegidos por Andinas Racing y el Club Huéscar 4x4 para esta primera Baja Andalucía, se componen para los Todo Terreno de una súper especial de 6 kilómetros que recorrerán el viernes en la proximidades del Parque Industrial Tecnológico PITA de Almería; la etapa del sábado de 250 Kilómetros y la etapa del domingo de 125 Kilómetros a realizar en dos pasadas.

Dado que la cita es doble para los Todo Terreno pero simple para los vehículos de Tierra, estos últimos sólo participarán el domingo 16 de octubre, recorriendo un total de 84,80 kilómetros cronometrados divididos en cuatro sectores selectivos.

La etapa del sábado, sólo con Todo Terreno, se desarrollará en Almería, teniendo como sede central la zona de El Toyo; mientras que los vehículos de Tierra (a los que se unirán los Todo Terreno el domingo), centralizarán su actividad en la localidad de Huéscar de Granada y, concretamente, en el centro del pueblo, entre la Avenida de Granada y la Plaza de Santa Adela; y el sábado sólo realizarán las verificaciones técnicas y reconocimiento de tramos, así como la ceremonia de salida, que será a las 20:00 en la mencionada plaza.

La entrega de trofeos final y conjunta de ambos certámenes se celebrará el domingo 16 de octubre a las 19:00 horas en el pódium situado en la Plaza de Santa Adela de Huéscar de Granada.

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Álvaro Fontes a por todas en las 24h de Barcelona

El piloto malagueño  regresa al volante de un SEAT León Supercopa de PCR Sport / Difisa Racing con el objetivo de vencer su categoría, la A3T, en las 24 horas de Barcelona. 

Compartirá el coche con Jorge Lorenzo, José Manuel de los Milagros y Ricky Cardús.

La actividad competitiva de Álvaro Fontes se pone otra vez en marcha, apenas dos semanas después de haber vencido la quinta cita de la Copa de España de Resistencia, disputada en el Circuit de Catalunya, en formato de resistencia de dos horas. La aventura de este próximo fin de semana  es todavía mayor, pues en este caso el rápido piloto malagueño disputará las 24 horas de Barcelona, una carrera que contará con una inscripción de alrededor de siete decenas de vehículos.

Como ya hiciese en la mencionada carrera de la Copa de España de Resistencia, Fontes pilotará un SEAT León Supercopa de PCR Sport / Difisa Racing que estará encuadrado en la categoría A3T. Los compañeros serán el ganador de MotoGP el pasado año, Jorge Lorenzo, y un campeón de España de la Clio Cup como José Manuel de los Milagros, precisamente la misma tripleta vencedora del CER. Para afrontar una carrera de esta duración, se ha decidido contar con un cuarto piloto, Ricky Cardús, como Lorenzo un piloto motociclista con experiencia en Moto2.“Nos hace una tremenda ilusión disputar esta carrera. PCR Sport y nosotros tenemos muy buen ambiente de trabajo, y además la carrera en Montmeló nos sirvió para alcanzar un nivel compenetración bastante alto. 

Respecto a Ricky lo conocemos de Montmeló hace dos semanas, pues estuvo allí acompañando a Jorge”, decía Fontes. Además añadía que “el equipo es muy competitivo, pues todos nosotros hemos demostrado ser muy rápidos. Ahora hay que ver nuestras posibilidades en la clasificación general, donde evidentemente hay GT´s más veloces que el nuestro, aunque nuestro objetivo principal es la categoría A3T y ahí sí que somos, en mi opinión, una de las referencias”.

El programa de las 24 horas de Barcelona comienza el viernes con las verificaciones y una única sesión de entrenamientos libres de cuarenta y cinco minutos, justo antes de la calificación de dos horas que tendrá su inicio a las 18,00. A las 21,10, y también por espacio de dos horas, habrá una sesión de entrenamientos libres por la noche, para que los pilotos se adapten a este tipo de condiciones.  El inicio de la carrera está previsto al mediodía del sábado y su final a la misma hora del domingo.

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Cirre tendrá que esperar para ser campeón del Open de España de Prototipos 2011

No pudo ser. El piloto granadino Enrique Cirre tendrá que esperar hasta la próxima carrera del campeonato del Open de España de Prototipos (OEP), que se celebrará en el circuito de Navarra, para proclamarse campeón, puesto que, aún habiendo ganado la primera de las dos carreras celebradas este fín de semana en el circuito catalán de Montmeló, no pudo puntuar en la segunda, debido a un fallo eléctrico que le hizo rodar a tres cilindros en la misma.

Aun habiendo sumado los 28 puntos de la primera carrera al ganar la misma, matemáticamente no pudo alzarse con el campeonato, ya que aunque la diferencia con sus directos rivales deportivos es grande, le faltan algunos puntos que tendrá que sumar en Navarra a los 212 con los que ya cuenta en su hucha.

Cirre tiene todo a su favor para la próxima cita, ya que la regularidad demostrada a lo largo de la temporada así lo atestigua. Este año la escudería Batoka Cirre ha paseado por toda España los colores del equipo del Granada CF, así como su escudo en el capot delantero, haciendo de embajador de la ciudad de Granada, como puede apreciarse en la fotografía cedida por Leyre Lucas.

La próxima y última cita de este año 2011 será en navarra los próximos días 12 y 13 de Noviembre.

En Montmeló, Cirre marcó los mejores tiempos, superando incluso a otros vehículos de categorías superiores, lo que atisbó que este fín de semana sería el gran día, pero... No pudo ser....

Foto: Leyre Lucas

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Miguel Toril-Fin de semana adverso en Montmeló

Desagradable y corta: así ha sido la 5ª carrera del Campeonato de España de Resistencia, programada en el circuito de Montmeló bajo del formato de 120 minutos, para los pilotos de Baporo Motorsport, Miguel Toril y Amalia Vinyes.

Toril y Vinyes, que tras dos años compartiendo box se unían por primera vez para competir juntos, veían como su trabajo este fin de semana se reducía drásticamente cuando la piloto andorrana –encargada de realizar el primer relevo- recibía nada más tomar la salida, incluso antes de llegar a la primera curva, el impacto de otro vehículo. Siendo la avería irreparable para retomar el curso de la carrera, los de Baporo abandonaban sin siquiera completar una vuelta.

Miguel Toril: “¡Menudo contratiempo! Tenía muchas ganas de acompañar a Amalia en esta carrera y al final se ha quedado en nada; a pesar de ello, un resultado aislado no define a un piloto y creo que ambos hemos demostrado sobradamente a lo largo de este certamen cual es nuestro nivel. Lo que no puedo entender es como puede ser alguien tan poco reflexivo como para jugarse una posición en la primera curva de una carrera que dura 2 horas, causando el golpe que hemos recibido. 

Como veteranos que somos ya en este deporte, pasamos página de forma inmediata y nos centramos en los objetivos que nos quedan por cumplir de aquí a final de temporada. El prioritario entre ellos es luchar por seguir alcanzando puestos de podio en la categoría GT Light del Campeonato de España de GT’s como hemos venido haciendo hasta ahora. Prueba de ello es la doble victoria conseguida en Estoril con el Ferrari 430 justo antes del parón vacacional.

Próxima parada... Jerez!!!"

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Gran sexta plaza de los hermanos Cabezas en el CER

La joven dupla de pilotos malagueños, con su habitual SEAT León Supercopa preparado por Monlau Competición, finalizaban en sexta posición de la clasificación general y dieron un importante paso adelante de cara a la Challenge Galfer.

Jorge e Ignacio Cabezas  han llevado a cabo una de sus mejores actuaciones en la Copa de España de Resistencia precisamente en la que era con probabilidad la carrera más difícil de todo el año: las dos horas previstas en el Circuit de Catalunya este sábado.

La jovencísima dupla de pilotos andaluces ya se revelaron como uno de los equipos a tener muy en cuenta de cara a luchar por las primeras posiciones desde los libres, pues tanto Jorge como Ignacio se situaron en lugares de cabecera ya en la jornada del viernes. En la calificación Jorge realizaba la primera sesión situándose décimo y segundo mejor de entre los pilotos del importante despliegue de Monlau Competición en esta cita con un registro de 2:02.251. Por su parte Ignacio firmaba un 2:03.106, también décimo  tiempo en su sesión de calificación, sobreponiéndose a los problemas de subviraje que le habían afectado ya desde el viernes, lo que en la media de tiempos de ambos pilotos que decidía la parrilla les colocaba décimos para afrontar la complicada carrera.

Jorge era el responsable de toma la salida y lo cierto es lo hacía muy bien, pues sabía esquivar los numerosos incidentes que se producían, tanto a final de recta en la arrancada, como luego en la segunda vuelta cuando un rival trompeaba delante de él.  Con un ritmo sólido de 2:05, ha estado en todo momento entre los diez primeros clasificados a pesar del gran nivel de pilotos y equipos en D4, cediendo el coche posteriormente a su hermano Ignacio. Éste ha cruzado el ecuador de la prueba, que también otorgaba puntos de cara a la clasificación general, en cuarta posición y tercero entre los integrantes de la Challenge Galfer. Ya en la parte final, Jorge volvía a subirse al coche y estaba en pista cuando salía el  safety car en el último tercio de carrera. En una  actuación muy madura a pesar de su juventud, han concluido finalmente en sexto lugar y segundos de la Challenge Galfer, por delante incluso de ex pilotos del WTCC como el ruso Kirill Ladygin.

Jorge, al bajarse del coche, relataba que  “era una carrera muy dura debido a las altas temperaturas reinantes. El gran número de coches que había en pista requería mucha concentración para no cometer un error. Tras evitar la melé que se ha producido a final de recta en la salida, y el trompo de otro piloto delante de mí en la segunda vuelta, me he centrado en cuidar la mecánica, neumáticos, frenos y el propio consumo del SEAT León Supercopa. El resultado final es buenísimo de cara a nuestras aspiraciones en la Challenge Galfer, que pasar por ser nuestra gran objetivo este año”. Por su parte, su hermano Ignacio, añadía que “para mí ha sido una carrera muy complicada por el subivraje. El coche, con el paso de las vueltas se iba haciendo cada vez más complicado de pilotar, pero he conseguido mi meta de no cometer error alguno pese al mucho tráfico que había”.

La próxima cita para los hermanos Jorge e Ignacio Cabezas será ya en Noviembre en el Circuito de Navarra, donde los días 12 y 13 tendrá lugar el sexto y último meeting de la Copa de España de Resistencia en este 2011.   

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Diego Narbona se muestra intratable en Montmeló

El piloto andaluz de DNG Motorsport, con su Ford Fiesta ST, realizaba la pole position de su categoría, D1, y se imponía tanto en el ecuador como al final de la carrera de dos horas en el Circuit de Catalunya y se destaca líder en la general.

Diego Narbona ha completado un fin de semana prácticamente perfecto para sus intereses en la Copa de España de Resistencia, que  celebraba el quinto y penúltimo  meeting  de la temporada en el Circuit de Catalunya. 

Narbona realizaba la pole position de su categoría, D1, al volante del Ford Fiesta ST de DNG Motorsport y pese a una sanción de quince segundos, sumaba la máxima puntuación posible en carrera.

Ya en entrenamientos libres del viernes, el  jerezano  comenzaba a  perfilar muy bien su montura para la complicada carrera del sábado, con diversas simulaciones que a la postre darían sus frutos. En los entrenamientos oficiales, celebrados a primera hora de hoy,  Narbona ha marcado la pauta prácticamente desde el inicio y, en la media de tiempos de ambas sesiones, el piloto de Ford era el más rápido de D1 lo que le aseguraba la pole position de su categoría para la carrera.

Cuando a las 13.30 se ha dado la salida bajo un sofocante calor, Narbona se ha destacado como un sólido 

líder prácticamente desde el inicio, con un vuelta a vuelta no sólo rápido sino también muy sólido. Al filo de la media hora de carrera efectuaba su primera entrada en boxes, saliendo de nuevo en primera posición. El paso por el ecuador, tras una hora de carrera más una vuelta, se otorgaba puntuación y en ella Narbona era líder sumando unos puntos muy valiosos de cara a la general. La segunda parte de la carrera se complicaba cuando recibía una penalización de quince segundos  debido a que por error cumplía un segundo menos de hándicap del que debía. 

Ello no era óbice para que volviese a la carga en la última media hora de carrera y entrara en meta como vencedor de D1, tras superar a un rival que había estirado al máximo su depósito de combustible.

“Primeros en las dos carreras  y mejor tiempo en entrenamientos es como para marcharnos satisfechos de Barcelona. Ha sido un fin de semana muy bueno, y pese a que nos preocupaba el consumo de nuestro coche, al final la estrategia que planteamos fue la correcta. Estos resultados nos destacan en el liderato de la clasificación general, y quizás el único pero es que tendremos más hándicap que nadie en Navarra, pero pondremos todo de nuestra parte y estoy seguro que lucharemos por los honores de nuestra categoría”, reconocía el joven piloto de turismos andaluz.

La próxima cita y última de 2011 para Narbona y DNG Motorsport será en el Circuito de Navarra, ya los días 12 y 13 de Noviembre, en la que aspiran a revalidar el título cosechado en D1 la pasada temporada.

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Álvaro Fontes triunfador en Montmel

El piloto malagueño se ha impuesto en su regreso este fin de semana a la Copa de España de Resistencia con el SEAT León Supercopa de PCR Sport que  compartía con Jorge Lorenzo y José Manuel de los Milagros. La tripleta se situó líder desde mediada la prueba.

Álvaro Fontes ha tenido un magnífico regreso a la Copa de España de Resistencia, un certamen en el que ya tenía experiencia en años anteriores pero en el que todavía no había participado en 2011. Fontes, que compartía un SEAT León Supercopa, encuadrado en D4, de los catalanes de PCR Sport con Jorge Lorenzo y José Manuel de los Milagros, ha cuajado una carrera muy brillante y exenta de errores, que ha fructificado con un resultado de primera línea.

En las sesiones de entrenamientos oficiales, Fontes era uno de los responsables de calificar el coche, logrando la cuarta posición en su sesión con un registro de 2:00.971, que mediado con el tiempo logrado por Lorenzo en la segunda tanda, un 2:01.669, les servía para garantizarse la quinta posición en la parrilla, una buena plaza para aspirar a todo posteriormente. Dada la experiencia del piloto andaluz en la Supercopa León, era el responsable de realizar la salida en la carrera de 120 minutos, tomándose las cosas con calma lo que se revelaba como la estrategia adecuada pues evitaba los numerosos incidentes que se han producido en los primeros dos giros.

Tras haber caído al séptimo lugar en la tercera vuelta, Fontes emprendía una fuerte remontada que le llevaría a ser tercero tras quince giros, con un ritmo que fue siempre muy seguro, consistente y encaminado a conservar la mecánica. Al cabo de treinta y tres minutos de carrera, Fontes cedía el testigo a de los Milagros, que también llevaba a cabo un relevo de primer nivel y situando ya el coche en el liderato. El último tercio de carrera correspondía al piloto de Moto GP, Lorenzo, que  demostraba una adaptación muy rápida al volante del coche español y, a pesar de un safety car en la parte final que dilapidaba buena parte de la ventaja que había acumulado, entraba en meta como vencedor con casi una quincena de segundos sobre sus más inmediatos perseguidores. 

Tras  la ceremonia del podio, Fontes confesaba que  “me encuentro muy contento y satisfecho, y la verdad es que estoy en una nube habiendo ganado una carrera de este nivel. El equipo, PCR Sport, tuvo un rendimiento sobresaliente, y nosotros supimos corresponder en pista con una carrera sin errores. Hay que destacar el papel de Jorge, que estuvo al mismo nivel de pilotaje que nosotros, y se compenetró perfectamente. Sin lugar a dudas este resultado es un fuerte impulso a nuestras aspiraciones para otros 

proyectos que tenemos conjuntamente a muy corto plazo”.

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Pilotos Racc en el Rally Principe de Asturias

Joan Vinyes y Jordi Mercader se han alzado con un nuevo triunfo en su categoría en el Rallye Príncipe de Asturias, sexta prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes que ha finalizado esta tarde en Oviedo tras dos días de carrera. Xevi Pons (Ford Fiesta S2000) ha finalizado tercero.

Xevi Pons y Alex Haro fueron los mejores clasificados de los pilotos RACC en la prueba asturiana. En un rallye en el que era tan sólo la segunda vez que lo disputaban, la falta de rendimiento del motor de su Ford Fiesta S2000 le impidió poder pelear por la victoria como ha hecho en el resto de pruebas de lo que llevamos de temporada. El tercer puesto conseguido aquí aleja al catalán de la lucha por el título en el Campeonato de España. "Ha sido un rallye muy complicado para nosotros," aseguraba Pons al finalizar la carrera. "El coche no tenía potencia, en la subidas nos quitan una barbaridad de segundos, mientras que en las bajadas arriesgábamos al máximo para defendernos, es una lástima y el campeonato se nos escapa."

Joan Vinyes volvió a dejar claro que es uno de los pilotos más rápidos del nacional. Con un coche muy inferior al de sus rivales ha conseguido una vez más llevarlo a los puestos de cabeza, a la quinta posición final, alzándose con el triunfo entre los S1600 y entre los vehículos de dos ruedas motrices, categoría que con este nuevo triunfo deja prácticamente sentenciada. Con su Suzuki Swift S1600, Vinyes sigue clasificado en el cuarto puesto absoluto del campeonato. "Ha sido un rallye bonito, pero siempre nos hemos situado en terreno de nadie, no podíamos hacer nada para pelear con los equipos más potentes que teníamos por delante y por detrás no hemos tenido demasiados rivales. Fue una lástima el abandono de mi compañero de equipo, pero al final hemos sumado unos importantes puntos de cara al campeonato," ha asegurado Vinyes.

El piloto andorrano Joan Carchat volvió a disputar un rallye excelente. El del RACC lideró buena parte de la prueba asturiana entre los participantes de la Copa Suzuki Swift. Pero en el último tramo cuando tenía la segunda posición más que asegurada, un problema mecánico ha dejado al del RACC fuera de carrera, un golpe importante para sus aspiraciones al campeonato, pero que gracias a los puntos de los scratch marcados le permiten seguir con opciones de cara al título final en la copa.

En esta misma categoría el actual campeón del Volante RACC de Andalucía, Germán Leal, tampoco tuvo suerte en la prueba asturiana. Tras un inicio excelente disputando su mejor rallye de la temporada, cuando era tercero entre los Suzuki, un pinchazo le retrasó en la clasificación, a pesar de que siguió en carrera y marcando buenos tiempos, en la parte final del rallye se vio obligado a abandonar por una salida de carretera.

El otro piloto del RACC que participaba en el Rallye Príncipe de Asturias, José Antonio Suarez, se vio obligado a abandonar por problemas en el alternador en los inicios de la prueba.

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ENRIQUE CIRRE PODRÍA PROCLAMARSE CAMPEÓN DEL OPEN DE ESPAÑA DE PROTOTIPOS 2011

El piloto granadino Enrique Cirre podría conseguir el campeonato del Open de España de Prototipos (OEP), en el circuito catalán de Montmeló, si la fortuna se alía con la escudería de Batoka Cirre, y en las dos carreras que se celebrarán el sábado día 10 consigue acabarlas en buena posición.

Cirre con su Speed Car GT-R, revisado y puesto a punto por su equipo mecánico, confía en poder alcanzar el tan deseado Campeonato de España, este fín de semana, pues sólo quedaría el meeting de Navarra los días 12 y 13 de Noviembre. Quiere ir a Navarra con el campeonato en el bolsillo, pero para ello tendrá que luchar con sus más directos rivales Pedro L. Castañón y Raúl Martínez, que no se lo van a poner nada fácil. La regularidad a lo largo de la temporada hace que Enrique Cirre vaya a Montmeló con 184 puntos, mientras que sus rivales suman 124 y 112 puntos respectívamente Los entrenamientos libres se celebran el viernes, mientras que la clasificación  y las dos carreras serán el sábado.

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Jorge e Ignacio Cabezas en la carrera más larga

Los jóvenes y prometedores pilotos malagueños, Jorge e Ignacio Cabezas, disputarán este próximo fin de semana la que es, con probabilidad, la carrera más complicada de 2011: una carrera de 120 minutos en el Circuit de Catalunya, quinta cita de la Copa de España de Resistencia.

Jorge e Ignacio Cabezas prosiguen la temporada 2011 dentro de la Copa de España de Resistencia y para ello, tras el merecido descanso veraniego, afrontan este próximo fin de semana 9 y 10 de Septiembre el que es el quinto meeting de la Copa de España de Resistencia. Una cita que tendrá lugar en el siempre espectacular trazado del Circuit de Catalunya y en un formato diferente al resto de citas del calendario pues, en lugar de dos carreras de cincuenta minutos de duración cada una de ellas, se celebrará sólo una pero de ciento veinte minutos más una vuelta, lo que supondrá todo un desafío para pilotos y máquinas y donde la estrategia jugará un papel fundamental para la obtención de un buen resultado final.

La joven dupla de pilotos malagueña volverá a pilotar, una vez más, el SEAT León Supercopa de la potente 

escudería catalana Monlau Competición, dirigida por Jaime Serrano, con el que estarán encuadrados una vez más en la categoría D4 y con el objetivo de pugnar por las primeras posiciones frente a una nutrida y experimentada competencia. Precisamente la lista de inscritos es más multitudinaria que nunca, pues a los habituales pilotos se suman otros que no siguen el campeonato pero que harán aún más difícil el luchar por la parte noble de la clasificación. 

Jorge, que se encuentra clasificado en la cuarta posición de la muy disputada Challenge Galfer  – donde 

opta al podio a final de año- y en la sexta posición de la clasificación general a pesar de su juventud, explicaba antes de viajar hasta Barcelona:  “El objetivo debe ser hacer una buena carrera que me permita mantenerme en la lucha por el podio. Es una lástima que nuestro limitado presupuesto no nos haya permitido realizar  tests previos a las carreras con el equipo, que nos permitirían demostrar nuestro potencial real. En cualquier caso lucharemos, igual que hemos hecho hasta ahora en las anteriores citas de la Copa de España de Resistencia, con los medios disponibles y trataremos de continuar aprendiendo y mejorando carrera a 

carrera”.

Por su parte, su hermano Ignacio añadía que “estoy bastante ilusionado con esta carrera, ya que es la primera vez que corro en un circuito en el que ya he competido con anterioridad. Por otra parte el formato de la carrera de dos horas es más divertido, pero requiere de una concentración especial, ya que estás adelantando vehículos constantemente y hay que permanecer muy atento para evitar perder el ritmo ó incluso un incidente que te arruine la carrera”. Ignacio Cabezas se encuentra algo más atrás en la clasificación general, tras haber estado ausente en la prueba manchega de Albacete, pero todavía tiene muchas opciones de terminar en la zona alta de la clasificación general.

El programa del fin de semana, debido al hecho antes reseñado de que sólo hay una sola carrera en lugar 

de las dos habituales, cambia respecto a Valencia, Jarama, Albacete o Alcañiz. Así el viernes serán las dos sesiones de  entrenamientos libres, de una hora cada una de ellas, a las  10.10 y 15.20 mientras la jornada del sábado se reserva para la calificación y la carrera. La sesión que decidirá la parrilla de salida será de 10.35 a 11.25 mientras la carrera tiene previsto su inicio a las 13.30. La duración será de ciento veinte minutos más una vuelta y se otorgará puntuación al final de la primera hora más una vuelta y a la conclusión de la misma.

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Diego Narbona en el desafío de Montmeló

El piloto andaluz de DNG Motorsport competirá este fin de semana que viene, 9 y 10 de Septiembre, en la carrera más larga de la Copa de España de Resistencia. Será en el Circuit de Catalunya, en una cita de ciento veinte minutos de duración, en donde el jerezano pilotará su habitual Ford Fiesta ST.

Diego Narbona  vuelve a la actividad competitiva dentro de la Copa de España de Resistencia, certamen 

que reinicia su actividad después del parón veraniego. El piloto jerezano de DNG Motorsport volverá a pilotar en el trazado catalán de Montmeló el Ford Fiesta ST que ha utilizado en anteriores citas del campeonato, aunque en esta ocasión el formato de dicho meeting será diferente al habitual.

La organización ha programado una sola carrera en el Circuit de Catalunya en lugar de las dos habituales, 

aunque ésta tendrá un formato de resistencia pues la duración de la misma será de ciento veinte minutos más una vuelta, y en donde se otorgará puntuación tras una hora y una vuelta de prueba y a la conclusión de la misma. 

Narbona, que se encuentra colíder de la clasificación general de D1 con un total de setenta y ocho puntos empatado con Esteban Vallín, explicaba: “Vamos a ver cómo se presenta la cita catalana del campeonato. Estamos a la expectativa del rendimiento que tendrán los Peugeot, grandes rivales en la lucha por revalidar el título de mi categoría,  en este circuito. Nuestro coche lo hemos revisado durante estas últimas semanas, lo hemos puesto a punto y esperamos que todo vaya bien en este aspecto”. 

Además, el joven piloto andaluz de Ford añadía que  “la del Circuit será una carrera que será muy importante de cara al campeonato. Es un formato diferente de dos horas, en lugar de las dos carreras de cincuenta minutos que disputamos normalmente. Yo llego muy motivado, pues tras dos meses sin subirme al coche, tengo muchas ganas de volver a competir”. Narbona proseguía explicando algunas de las particularidades a las que tendrá que hacer frente, pues “además tenemos que tener en cuenta que en esta prueba, además de las paradas en  box  para cumplir con los  hándicaps de tiempo obligatorios, también tendremos que hacer repostajes lo que le añade una dificultad extra a la misma. Así, la estrategia jugará un papel muy relevante de cara a conseguir acabar en una buena posición que nos permita sumar una buena cantidad de puntos en la clasificación general”.

El programa del fin de semana, al ser la prueba como decíamos algo diferente al habitual, también se modifica un tanto. Así la organización ha previsto las dos sesiones de entrenamientos libres, de una hora de duración cada una de ellas, y las cuales se disputarán en la jornada del viernes a las 9.00 y 12.40 hora respectivamente. Por su parte, la calificación que dará forma a la parrilla de salida será el sábado a primera hora de 9:40 a 10.30, mientras el inicio de la carrera está programado a las 13.30 también en esta misma jornada sabática.

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Pilotos RACC en el Campeonato de España de Rallyes

El Rallye Príncipe de Asturias es otra de las grandes citas del Campeonato de España de Rallyes, la prueba asturiana además de ser la séptima cita del nacional, es puntuable también para el Campeonato de Europa de Rallyes, por lo que los mejores pilotos de la especialidad estarán presentes en Oviedo. Por parte del RACC esta será una cita muy importante, ya que el certamen llega a la parte final con todos los campeonatos en juego.

Xevi Pons y Alex Haro estarán de nuevo en la salida a los mandos del Ford Fiesta Súper 2000 con el que se encuentran en la segunda posición del certamen absoluto, los del RACC necesitan la victoria para seguir con opciones al título. Tras la última carrera celebrada, el Rallye de Ferrol donde Pons se vio obligado a abandonar por problemas mecánicos en su Ford, se encuentra ahora a 33 puntos del líder Miguel Fuster (Porsche 911), este rallye al ser del europeo y de dos jornadas cuenta con un coeficiente 1,5 por lo que la victoria tiene suma importancia.

Joan Vinyes y Jordi Mercader ocupan la cuarta posición absoluta del nacional y son primeros entre los vehículos de dos ruedas motrices. El andorrano del RACC con sul Swift oficial de Suzuki España tiene la oportunidad de dar un paso muy importante de cara al título de su categoría.

El piloto del RACC que compite en la Academia WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes José Antonio Suarez, no se ha querido perder la cita de su casa. El asturiano saldrá en la pruebas junto a su copiloto Cándido Carrera con un Citroën C2 de la categoría R2.

Compitiendo en la Copa Suzuki Swift, estarán presentes dos campeones del Volante RACC, Joan Carchat, actual campeón en Cataluña, y Germán Leal, campeón en Andalucía. Joan Carchat y su copiloto Claudi Ribeiro están llevando a cabo una temporada excepcional, en su primer año en el Campeonato de España de Rallyes, sin ninguna experiencia son los líderes de la monomarca, en la cita ovetense tienen la oportunidad de seguir con su buena actuación y reforzar el liderato entre los Suzuki. Por su parte Leal y su copiloto Antonio Pérez siguen progresando y acumulado experiencia en la copa, en la cita anterior fueron los pilotos más jóvenes mejor clasificados del nacional de rallyes.

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Álvaro Fontes con Jorge Lorenzo en Montmeló

El piloto malagueño competirá este próximo fin de  semana en la quinta cita de la Copa de España de Resistencia en Montmeló, donde compartirá un  SEAT León Supercopa de PCR Sport con el piloto motociclista Jorge Lorenzo y José Manuel de los Milagros.

Álvaro Fontes se vuelve a sentar este próximo fin de semana al volante de un coche de competición, tras el 

largo parón estival, aunque el malagueño no competirá con su habitual Ferrari 430 GT2 del Campeonato de España de GT / Iber GT, donde es uno de los pilotos punteros y mejor clasificados de la general. Por contra Fontes lo hará con un SEAT León Supercopa de PCR Sport, un experimentado equipo con este tipo de monturas, en el quinto meeting de la Copa de España de Resistencia que tiene lugar el próximo fin de semana en el Circuit de Catalunya.   

Pero sin lugar a dudas, la gran noticia es que Fontes tendrá como compañero de equipo, además de a José Manuel de los Milagros, al mallorquín Jorge Lorenzo. El piloto motociclista de veinticuatro años, que ganase MotoGP en 2010 tras haberse proclamado ya subcampeón mundial el año anterior, hará que este SEAT León Supercopa, que estará encuadrado dentro de la categoría D4, se convierta en el gran foco de atención de una carrera de resistencia de dos horas de duración.  “Es una carrera que ya conozco perfectamente del año pasado, donde participé con un Hyundai i30 con el que, además de terminar segundo de nuestra  categoría, fui octavo absoluto. Con el SEAT León Supercopa de este año damos un paso adelante más todavía, puesto que es sin lugar a dudas el coche más competitivo de este campeonato y además contamos con el respaldo técnico de un equipo como PCR Sport, toda una garantía para abordar una prueba de estas características”, comentaba Fontes antes de partir hacia la prueba catalana.

El andaluz, que participó en las tres últimas temporadas en la SEAT León Supercopa, por lo que es un perfecto conocedor de este tipo de vehículos, añadía:  “Me hace mucha ilusión compartir coche con Jorge. 

Nuestro objetivo es disfrutar de la carrera, pero además siendo competitivos. Intentaré hacer todo lo que esté en mi mano para que se adapte lo más rápido posible al coche, para que podamos aspirar al mejor resultado posible. De cualquier forma el año pasado ya demostró que puede ir rápido al volante de un coche, con lo que estoy seguro que  con el SEAT León Supercopa no será una excepción”. Por último, Fontes terminaba diciendo que “esta carrera de la Copa de España de Resistencia es una primera toma de contacto para otro proyecto conjunto que tengo, también junto a Lorenzo y de los Milagros, a muy corto plazo y que anunciaremos en breve”.

El programa del fin de semana es algo diferente al habitual de este certamen, al ser la única carrera en formato de resistencia del calendario. Las dos sesiones de entrenamientos libres de D4 están previstas en la jornada del viernes, teniendo lugar la primera a las 10.10 y la segunda a las 15.20, ambas con una duración de una hora. Ya el sábado será el turno de la calificación, de 10.35 a 11.25 y en donde dos pilotos  de cada equipo  serán los encargados de realizarla, que decidirá la parrilla para una carrera que está previsto comience a las 13.30, ésta para una duración total de ciento veinte minutos más una vuelta, y donde la organización ha previsto otorgar puntos tanto en su ecuador como al final.

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Más de 50 inscritos en la vuelta del Campeonato de España a Cataluña

Tras la disputa de la Baja España-Aragón a finales de julio, el Campeonato de España de Rallyes de Tierra reanuda su temporada este fin de semana con la celebración del Rallye Ciutat de Cervera, cuarta prueba del año, que supone además el regreso del certamen a tierras catalanas.

Así, el 3 de septiembre se darán cita en la localidad leridana de Cervera más de 50 vehículos inscritos, un auténtico récord en este difícil 2011.

Entre ellos, los aficionados disfrutarán del saber hacer de Nani Roma, (que contará con Pilar Barceló como copiloto); Joan Vinyes, y varios de los habituales en el nacional, como Óscar Fuertes, Xavi Taña, Jordi Triviño o Joan Font.

A estas alturas, la competición está al rojo vivo, ya que son varios los participantes que se disputan las posiciones de pódium y aún nada está decidido.

En la categoría scratch, Óscar Fuertes es el actual líder con 70 puntos; a tan sólo uno del catalán Xavi Taña, que seguro aprovechará la ventaja de correr en casa para intentar recortar distancias con el madrileño. Tras ellos, Ricardo Triviño acumula 60 puntos; mientras que Font, con 52, es cuarto en la clasificación general provisional y Carmelo Callén quinto.

Precisamente Font cuenta también con el reconocimiento de liderar el grupo N, mientras que en dos ruedas motrices, el título lo disputan de momento Agustín Alvaro y Rubén Fernández.

El XII Rallye Ciutat de Cervera, gestionado por WRC Management, centrará su recorrido en la comarca de la Segarra, teniendo como centro neurálgico de la prueba la ciudad de Cervera, que aglutinará todos los servicios y que tendrá como marco de excepción para la ceremonia de salida el edificio de la Universidad.

El trazado escogido para esta ocasión será un compendio de tramos que mezclarán dentro de cada uno de ellos zonas técnicas con zonas rápidas sin dar respiro a los participantes hasta completar los más de 100 kilómetros cronometrados previstos. En concreto, un total de 185,69, de los cuales 102,60 serán cronometrados y 83,09 de enlaces.

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SUSPENSIÓN Subida Dénia-Coll de Rates

La AIA, Asociación Interclubs de Automovilismo de la Provincia de Alicante, y el Automóvil Club Dénia, comunican oficialmente la SUSPENSIÓN de la prueba deportiva de automovilismo “SUBIDA DÉNIA-COLL DE RATES” prevista para los días 23, 24 y 25 de Septiembre de 2011, puntuable para el Campeonato de España de Montaña 2011 y para el Campeonato de Montaña de la Comunidad Valenciana 2011.

La Organización de la prueba comunica igualmente que, si las condiciones necesarias para la organización y para la realización de la prueba coinciden en el año 2012, no cabe duda que la prueba deportiva volverá a disputarse en las fechas habituales de finales del mes de Septiembre.

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ALVARO OTERO DISPUTARA LA COPA MOJO IBERICA

Alvaro Otero se dezplazara este miercoles a la localidad Portuguesa de Viana do Castelo en cuyo Circuito se disputara la COPA MOJO IBERICA ROTAX, Otero, ACTUAL CAMPEON,  intentara por todos los medios la victoria en esta importante prueba, ya que si lo consigue tendria su plaza para la final mundial 2011 que se celebrara este año en los emiratos arabes a finales del mes de Noviembre.

El jueves y viernes se realizaran los cronos libres para el sabado los entrenos oficiales y clasificatorias y ya el Domingo la gran final.

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Germán Leal, destino Vigo con escala en Pozoblanco

El próximo fin de semana, el equipo Leal Competición con Germán a la cabeza afrontará una nueva toma de contacto con el Suzuki de cara a la siguiente prueba de la copa Suzuki Swift, el Rallye Rias Baixas en Vigo.

Correrá en casa en una de las pruebas mejor valoradas de la comunidad, tanto por el trazado, afición y organización, el Rallyesprint de Pozoblanco.

Germán sufrió una avería prematura en su vehículo a los pocos Kilómetros de iniciar el pasado Rallye de la Vila Joiosa (Alicante), lo que le ocasionó el abandono de esta. Una vez reparado el cambio y revisado el vehículo, Germán afrontará la prueba cordobesa si posibilidad de probar el resultado de esta reparación. De esta manera, Pozoblanco servirá como banco de pruebas de cara a la próxima cita del nacional de rallyes de asfalto.

El Rallyesprint de Pozoblanco se disputará sobre parte del trazado del popular tramo del Rallye Sierra Morena, al que la población del Valle de los Pedroches le da nombre.

La prueba dará comienzo a las 15:30 con un recorrido total de 169,20 de los cuales 30 serán cronometrados.

Germán saldrá con la ilusión de realizar un buen papel en la prueba de casa ante su afición.

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Primer podio de los hermanos cabezas en el CER

En un fin de semana condicionado por la meteorología, Jorge e Ignacio Cabezas han pasado con nota su segundo examen del año dentro del CER, cerrando un complicadísimo fin de semana con un octavo y cuarto puesto absoluto, cuartos y terceros de la CHALLENGE GALFER LEON SUPERCOPA. 

El sábado comenzó como un verdadero infierno para los pilotos malagueños ya que al poco conocimiento del circuito hubo que sumar que los entrenamientos se iniciaron bajo un tremendo aguacero que obligo a detenerse a todos los participantes antes de que Ignacio hubiese siquiera empezado su primera vuelta. 

La segunda tanda de éntrenos libres se disputo igualmente sobre pista mojada y sirvió de toma de contacto con la misma marcando el noveno registro absoluto. Pero la situación volvió a complicarse, ¡Y de que manera! 

Ignacio comenzó los entrenos cronometrados bajo un sol espléndido que había secado la pista bastante, pero dejando aun algunas zonas muy húmedas y delicadas. Aun así el menor de los hermanos tiró con fuerza marcando magníficos tiempos hasta que un error en la rápida curva de Áscari que estaba totalmente empapada le llevó contra el muro arruinado, no solo su magnifica crono sino también la de su hermano Jorge, ya que éste no podría hacer ni tan siquiera un intento de vuelta rápida, con lo que se vioó obligado a partir desde el último puesto de la parrilla. 

Así las cosas, Ignacio toma la salida de la primera carrera del domingo, con clara consigna de rodar tranquilo para recuperar la confianza tras el accidente, sin preocuparse de la posición, para que una vez realizado el oportuno cambio de piloto, Jorge llevase el coche lo mas arriba posible en la clasificación. Cosa que hizo a pesar de sufrir con un coche con el que, tras los problemas de los entrenos, no se encontraba a gusto, cruzando la meta en una octava posición absoluta y cuarta de la Challenge Seat León Supercopa, salvando unos puntos muy importantes para el campeonato. 

Para la segunda carrera era Jorge quien debía de partir desde la última posición de la parrilla. Iniciando una tremenda remontada en la que acabó siendo el piloto mas rápido en pista al final de su stint, para entregar el relevo a su hermano en sexta posición, culminando Ignacio una magnifica carrera al clasificarse, finalmente, en cuarta posición absoluta y subiendo al tercer cajón del podio como terceros clasificados de la CHALLENGE GALFER LEON SUPERCOPA. 

Ignacio.- “Ha sido un fin de semana difícil pero provechoso. Nunca habíamos rodado bajo lluvia con un turismo y hemos aprendido mucho y rápido porque no había otro remedio. No puedo dejar de agradecer al equipo el trabajo realizado, ya que el accidente de la crono obligo a trabajar hasta la madrugada para que el coche estuviese de nuevo en perfectas condiciones el domingo.” 

Jorge.- “He disfrutado mucho en ambas carreras. De la primera me quedo con la lucha que he mantenido con Toril aunque al final me ganara la posición. La segunda carrera ha sido fantástica, una remontada frenética vuelta tras vuelta. En cuanto al equipo no hay palabras para agradecer un esfuerzo que ha culminado nuestro mejor resultado hasta el momento. Sinceramente gracias a todos” 

Próxima parada el 4 y 5 de Junio en el Circuito de Albacete, junto al Europeo de Camiones. 

Fotos: Motorcom y Heads Racing Team

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Enrique Cirre se consolida como líder en el Open de España de prototipos 2011

El piloto granadino Enrique Cirre ha dado un zarpazo para la consecución del campeonato en el Open de España de Prototipos (OEP), en el circuito madrileño del Jarama afianzándose como líder de la clasificación general. Al ganar la primera carrera y quedar segundo en la segunda, tras protagonizar una vez más sus ya espectaculares remontadas.

Cirre con su Speed Car GT-R, ya con su nuevo motor, y aunque el sábado no pudieron hacer los reglajes oportunos por la lluvia que cayó en el circuito madrileño, el equipo técnico supo adaptarse a las condiciones del circuito del domingo, sobre seco.

El domingo día 8, Enrique Cirre salió en las dos carreras puntuables en la novena posición de la parrilla de salida. Cirre consiguió la gran remontada y llegó a cruzar la bandera a cuadros en primera posición.

En la segunda carrera, por la tarde, Cirre volvía a salir en la novena posición debido a los nuevos hándicaps de la organización, consiguiendo subir al podium en la segunda posición.

Sumando los puntos de ambas carreras, 28 + 24, el piloto granadinista del Batoka Cirre, se consolidó como el líder de la clasificación general del Open de España de Prototipos al sumar un total de 96 puntos, mientras el segundo clasificado, Rubén Martínez suma 88 puntos. Habría que destacar que el dos veces campeón de España, Xavier Doménech ha tenido poca fortuna en las carreras disputadas hasta ahora en esta temporada de 2011.  El OEP consta este año 2011 de doce carreras puntuables que se desarrollan en los circuitos de Cheste, Jarama, Monteblanco, Alcañiz, Montmeló y Navarra. 

La próxima cita será en Monteblanco durante el fín de semana del 11 y 12 de junio.

El nuevo patrocinador para esta temporada, la multinacional Metal Lube, que apoya al mundo del motor granadino, va a colaborar en la creación de la nueva revista Motor Racing de Granada, donde tendrán cabida todos los aficionados al automovilismo y al motociclismo granadino, con el fín de ayudarles a conseguir patrocinios para los diversos eventos del motor en los que participen los muchos pilotos granadinos. El motor granadino estará de enhorabuena cuando se consolide este nuevo proyecto, que pronto verá la luz.

Aún así, Enrique Cirre necesita más apoyos de las empresas granadinas, ya muestran su apoyo Plemar Sport, Eurovibradores y la marca Cirre Georges. Por ello instan a las empresas interesadas a ponerse en contacto con ellos para darles más que buenas nuevas en competición.

Fotos:MotorVSMotor

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Miguel Toril sube al podio en el Jarama

El piloto cordobés se ha visto condicionado por los hándicaps pero, pese a ello, ha logrado acabar tercero en la segunda carrera del meeting oficiado en Madrid.

Este fin de semana se ha celebrado la segunda cita de la Copa de España de Resistencia (CER) en las instalaciones del Circuito del Jarama, gestionado por el RACE. Miguel Toril se ha desplazado a la capital en calidad de segundo clasificado provisional de la División 4, tras obtener dos terceros puestos en la prueba inaugural disputada en el Circuito de la Comunidad Valenciana. El andaluz ha vuelto a tomar parte de la competición con su Seat León Supercopa enmarcado en el equipo Baporo Motorsport, con el cual también compite en el Campeonato de España de GT / Iber GT a los mandos de un Ferrar F430 Challenge. La climatología ha tenido un papel importante durante el fin de semana siendo especialmente complicada durante los entrenamientos libres, celebrados con abundante agua. Los cronometrados se han podido disputar en seco, aunque con alguna zona mojada y muy delicada y la tregua ha llegado el domingo, cuando el sol se ha impuesto y ha permitido gozar de carreras sobre asfalto seco.

Entrenamientos cronometrados (sesiones 1 y 2)

Además de ser unas sesiones para, básicamente, crear las parrillas de salida, de las dos carreras del fin de semana; bajo la nueva reglamentación de 2011, también sirven para dividir a los equipos en subgrupos según su rapidez en pista. Y este nuevo factor, sumado a las anómalas condiciones de pista encontradas en el Jarama, han condicionado la participación de Miguel Toril en la capital. Los tiempos que ha obtenido en la primera y en la segunda sesión, respectivamente, han sido un 1:45,188 y un 1:44,153; con el primero se ha situado tercero y con el siguiente, segundo. Sin embargo, la nueva reglamentación le ha presentado como el equipo más veloz y le han otorgado el hándicap más elevado de cara a las carreras, hecho que obviamente le ha perjudicado.

1ª carrera (48 minutos + 1 vuelta)

Tras el apagón de los semáforos, Miguel Toril se ha situado tercero en la general y ha intentado seguir el ritmo de la cabeza. Ha mantenido su puesto durante las primeras once vueltas y ha continuación ha realizado la parada obligatoria. Acto seguido de cumplir sus hándicaps y permanecer parado más tiempo que nadie, el de Córdoba se ha reincorporado a la pista en undécima plaza. Toril ha tirado tanto como ha podido para contrarrestar el tiempo perdido pero no ha podido escalar más allá del séptimo lugar, antes de ver la bandera de cuadros y esa ha sido la posición en la que, finalmente, se ha clasificado.

2ª carrera (48 minutos + 1 vuelta)

Al arrancar la siguiente carrera, Miguel Toril se ha situado segundo en la general y a la estela de su predecesor. Con un buen ritmo en pista, alto y constante, ha podido seguir al líder en ese momento y se ha desmarcado del segundo grupo, abriendo hueco y estirando la carrera. Toril ha conservado su posición hasta el parón y ha vuelto al trazado en séptimo lugar. A partir de ahí, ha vuelto a emplearse a fondo para lograr escalar hasta su posición natural y a falta de pocos metros para la conclusión de la manga, ha logrado ascender hasta la tercera plaza. “Ha sido un fin de semana muy complicado ya que la nueva reglamentación de hándicaps sumada a las condiciones de pista de los cronos han establecido unos saltos artificiales entre unos pilotos y otros y, en este caso, me he visto perjudicado. Confío en que la organización seguirá velando por la igualdad y mejorará el sistema para las próximas citas” ha comentado Miguel Toril tras bajar del cajón del podio.

La próxima cita para el cordobés volverá ser en el Circuito del Jarama (28-29 de mayo) en el Campeonato de España de GT.

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